እ.ኤ.አ. ጥቅምት 16 ቀን 2016 የመጀመሪያዋ የሳራቶቭ ማራቶን አካል በመሆን በ 10 ኪ.ሜ ውድድር ላይ ተሳትፌ ነበር ፡፡ እሱ በጣም ጥሩ ውጤትን ለራሱ አሳይቷል እናም በዚህ ርቀት ላይ የግል ሪኮርድን - 32.29 እና በፍፁም ሁለተኛ ቦታን ወስዷል ፡፡ በዚህ ዘገባ ውስጥ ከመነሻው በፊት ምን እንደነበረ ልንነግርዎ እፈልጋለሁ ፣ የሳራቶቭ ማራቶን ለምን ፣ እንዴት ኃይሎችን እንደበሰበሰ እና የውድድሩ አደረጃጀት ራሱ ምን እንደነበረ ፡፡
ለምን ይህ ልዩ ይጀምራል
በኖቬምበር 5 ታምቦቭ ክልል ሙችካፕ መንደር ውስጥ ለሚካሄደው ማራቶን እኔ አሁን በንቃት እዘጋጃለሁ ፡፡ ስለዚህ በፕሮግራሙ መሠረት ተከታታይ የቁጥጥር ውድድሮችን ማጠናቀቅ ያስፈልገኛል ፣ ይህም የዝግጅቤን የተወሰኑ ነጥቦችን ያሳያል ፡፡ ስለዚህ ከማራቶን ከ 3-4 ሳምንታት በፊት እኔ ሁልጊዜ በ 30 ኪ.ሜ አካባቢ ረዥም ማራዘሚያ በታቀደው የማራቶን ፍጥነት አደርጋለሁ ፡፡ በዚህ ጊዜ በአማካይ በ 3.39 ፍጥነት 27 ኪ.ሜ. መስቀሉ ጠንክሮ ተሰጠ ፡፡ ምክንያቱ የጥራዞች እጥረት ነው ፡፡ እንዲሁም ከማራቶን በፊት ከ2-3 ሳምንታት በፊት እኔ ሁል ጊዜ ለ 10-12 ኪ.ሜ ያህል የቴምፕ መስቀልን አደርጋለሁ ፡፡
እናም በዚህ ጊዜ በአመታት ከተሞከረው ስርዓት አላፈገሁም ፣ እናም ቴምፕሩን ለማሄድም ወሰንኩ ፡፡ ግን በአጎራባች ሳራቶቭ ጥቅምት 16 ቀን ጀምሮ ማራቶን ታወጀ ፣ በዚህ ውስጥ የ 10 ኪ.ሜ ውድድርም ተካሂዷል ፡፡ ንግድን ከደስታ ጋር በማጣመር በእሱ ውስጥ ለመሳተፍ ወሰንኩ ፡፡ ሳራቶቭ በጣም ቅርብ ነው ፣ 170 ኪ.ሜ ርቀት ብቻ ነው ፣ ስለሆነም እዚያ መድረሱ ከባድ አይደለም ፡፡
መምራት ይጀምሩ
እሱ በመሠረቱ የሥልጠና ውድድር እንጂ ሙሉ ውድድር ስላልነበረ አብዛኛውን ጊዜ በ 10 ቀናት ውስጥ የዓይን ቆጣቢ ማድረግን ስለሚጀምሩ እኔ ከመረጥኩበት ቀን አንድ ቀን ቀላል መስቀልን ፣ 6 ኪ.ሜ. እና ከመነሻዬ 2 ቀን ቀደም ብዬ 2 ብቻ እንዳደረግኩ ብቻ እራሴን ወስኛለሁ ፡፡ ዘገምተኛ መስቀሎች ፣ መጠኖችን አይቀንሱም ፣ ግን ጥንካሬን ይቀንሳሉ። እና ቀደም ሲል እንደፃፍኩት 10 ኪ.ሜ ከመጀመሩ አንድ ሳምንት ቀደም ብሎ የ 27 ኪ.ሜ የቁጥጥር ውድድር አጠናቅቄአለሁ ፡፡ ስለሆነም እኔ አካልን ሆን ብዬ ለዚህ ጅምር አዘጋጀሁ አልልም ፡፡ ግን በአጠቃላይ አካሉ ራሱ ለእሱ ዝግጁ ሆኖ ተገኝቷል ፡፡
በመነሻው ዋዜማ
የ 10 ኪ.ሜ. ጅምር ለ 11 ሰዓት ቀጠሮ ተይዞለታል ፡፡ በ 5.30 እኔ እና ጓደኛዬ በመኪናው ከተማውን ለቅቀን ከ 2.5 ሰዓታት በኋላ ሳራቶቭ ውስጥ ነበርን ፡፡ እኛ ተመዝግበን ፣ ከጠዋቱ 3 ሰዓት ላይ የተከናወነውን የማራቶን ጅማሬ ተመለከትን ፣ በእስረኛው ዳርቻ ላይ ተመላለስን ፡፡ ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው እየተጓዝን የሩጫውን አጠቃላይ መንገድ አጠናን ፡፡ ከመነሻው 40 ደቂቃዎች በፊት መሞቅ ጀመሩ ፡፡
እንደ ማሞቂያው ለ 15 ደቂቃ ያህል በቀስታ ፍጥነት ሮጠን ከዚያ እግሮቻችንን ትንሽ ዘረጋን ፡፡ ከዚያ በኋላ ብዙ ፍጥነቶችን አደረግን እናም በዚህ ጊዜ ማሞቂያው ተጠናቅቋል ፡፡
የተመጣጠነ ምግብ. ጠዋት 5 ሰዓት ላይ ፓስታ በልቼ ነበር ፡፡ ከመነሻው በፊት ምንም ነገር አልበላሁም ፣ ምክንያቱም በመንገድ ላይ እንደዚያ ስላልነበረኝ እና ሳራቶቭ ስንደርስ በጣም ዘግይቷል ፡፡ ግን ከፓስታ የተገኘው የካርቦሃይድሬት አቅርቦት በጣም በቂ ነበር ፡፡ አሁንም ቢሆን ርቀቱ አጭር ነው ፣ ስለሆነም በምግብ ላይ ምንም ልዩ ችግሮች አልነበሩም ፡፡ በተጨማሪም ቀዝቃዛ ነበር ፣ ስለሆነም እኔ መጠጣትም አልፈለግኩም ፡፡
ዘዴዎችን ይጀምሩ እና መቋቋም
ጅምር በ 7 ደቂቃዎች ዘግይቷል። በጣም አሪፍ ነበር ፣ ከ8-9 ዲግሪዎች አካባቢ። ትንሽ ነፋስ. ግን በሕዝብ መካከል መቆሙ በእውነቱ አልተሰማውም ፡፡
በኋላ ላይ ከሕዝቡ ለመላቀቅ ፣ በጅማሬው የፊት መስመር ላይ ቆሜያለሁ ፡፡ ከጎረቤት ቆመው ከነበሩት አንዳንድ ሯጮች ጋር ተወያይቷል ፡፡ የመንገድ ምልክቶቹ ከእውነታው የራቁ ስለነበሩ በአውራ ጎዳና ላይ የእንቅስቃሴውን ግምታዊ አቅጣጫ ለአንድ ሰው ነገረው ፣ ከፈለጉ ደግሞ ግራ ሊጋቡ ይችላሉ ፡፡
ጀመርን ፡፡ ከመጀመሪያው 6-7 ሰዎች ወደ ፊት በፍጥነት ገሰገሱ ፡፡ እነሱን ተያያዝኳቸው ፡፡ እውነቱን ለመናገር ከብዙ ሯጮች እንዲህ ባለው ፈጣን ጅምር በጣም ተገረምኩ ፡፡ የ 1-2 ምድቦች ደረጃ በጣም ብዙ ሯጮች ወደ ሳተላይት ውድድር ይመጣሉ ብዬ አልጠበቅሁም ፡፡
በአንደኛው ኪሎሜትር በሦስቱ ውስጥ ሮጥኩ ፡፡ ግን የመሪዎች ቡድን ቢያንስ 8-10 ሰዎችን ያቀፈ ነበር ፡፡ እና ምንም እንኳን የመጀመሪያውን ኪሎሜትሩን በ 3.10-3.12 ገደማ ብንሸፍንም ፡፡
ቀስ በቀስ አምዱ መዘርጋት ጀመረ ፡፡ በ 6.27 በሸፈነው ሁለተኛው ኪሎ ሜትር በ 5 ኛ ደረጃ ሮጥኩ ፡፡ የ 4 ሰዎች የመሪዎች ቡድን ከ3-5 ሰከንድ ርቆ የነበረ ሲሆን ቀስ በቀስ ከእኔ ተለየ ፡፡ ይህ የሩጫው ጅማሬ ብቻ እንደሆነ እና ከታቀዴበት ጊዜ በበለጠ ፍጥነት መሮጥ ፋይዳ እንደሌለው ስለገባኝ የእነሱን ፍጥነት ለመጠበቅ አልሞከርኩም ፡፡ ምንም እንኳን በሰዓቱ አልሮጥኩም ፣ ግን በስሜቶች ፡፡ እና ስሜቶቼ ለመጨረስ በቂ ጥንካሬ እንዲኖረኝ በተገቢው ፍጥነት እየሮጥኩ እንደሆነ ነግረውኛል ፡፡
በ 3 ኪሎ ሜትር ገደማ ከሚመራው ቡድን አንዱ ወደ ኋላ መቅረት የጀመረ ሲሆን ፍጥነቴን ሳይቀይር "በልቼዋለሁ" ፡፡
በአራተኛው ኪ.ሜ አንድ ተጨማሪ “ወደቀ” ፣ እናም በዚህ ምክንያት የመጀመሪያው ክበብ ፣ ርዝመቱ 5 ኪ.ሜ ነበር ፣ በሶስተኛው ቦታ 16.27 በሆነ ጊዜ አሸነፍኩ ፡፡ ከሁለቱ መሪዎች ጀርባ ያለው መዘግየት ከ10-12 ሰከንዶች ያህል ተሰማ ፡፡
ቀስ በቀስ ከመሪዎቹ አንዱ ከሌላው ወደ ኋላ መቅረት ጀመረ ፡፡ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፍጥነት መጨመር ጀመርኩ ፡፡ ሁለተኛውን በ 6 ኪሎ ሜትር ያህል ቀድጄዋለሁ ፡፡ ምንም እንኳን ከርቀቱ መጨረሻ ገና 4 ኪ.ሜ ቢቀረውም እሱ ቀድሞውኑ በጥርሱ ላይ እየሮጠ ነበር ፡፡ አታስቀናውም ፡፡ ግን እኔ አልሆንኩም ፣ በራሴ ፍጥነት መሮጤን ቀጠልኩ ፡፡ በየመሪው ቀስ ብዬ ወደ መሪው እየተቃረብኩ እንደሆነ አየሁ ፡፡
እና ከማጠናቀቂያው መስመር በፊት ከ200-300 ሜትር ያህል ወደ እሱ ቀረብኩ ፡፡ እሱ እኔን አላስተዋለም ፣ ምክንያቱም ከእኛ ጋር በትይዩ 5 ኪ.ሜ የሮጡ እና የማራቶን ሯጮች ያጠናቀቁ ፡፡ ስለሆነም እኔ በተለይ አልታይኩም ፡፡ ግን በመካከላችን ከ 2-3 ሰከንድ በማይበልጥ ጊዜ እና ከመጠናቀቂያ መስመሩ ትንሽ ሲቀረው እኔን አስተውሎኝ ወደ ፍፃሜው መስመር መሮጥ ጀመረ ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ይህን ጥንካሬዬን በሙሉ ለማግኘት ስሞክር ፍጥነቱን መደገፍ አልቻልኩም ፡፡ እናም እኔ ፣ ፍጥነቱን ሳልቀይር ከአሸናፊው ከ 6 ሰከንድ ወደኋላ ወደ መጨረሻው መስመር ሮጥኩ ፡፡
በዚህ ምክንያት እኔ 32.29 ን አሳይቻለሁ ፣ ማለትም ሁለተኛውን ዙር በ 16.02 ሮጥኩ ፡፡ በዚህ መሠረት ኃይሎችን በግልጽ ለማሰራጨት እና ወደ መጨረሻው መስመር በጥሩ ሁኔታ ለመንሸራተት ችለናል ፡፡ እንዲሁም በርቀት በተደረገው ትግል እና የውድድሩ መሪዎችን ለማግኘት ካለው ፍላጎት የተነሳ ጥሩ ሁለተኛ ዙር በትክክል ተገኝቷል ፡፡
በአጠቃላይ ፣ በታክቲኮች ረክቻለሁ ፣ ምንም እንኳን በአንደኛው እና በሁለተኛ ዙር መካከል ያለው የ 30 ሰከንድ ልዩነት በጅማሬው ላይ በጣም ብዙ ጥንካሬን ማዳን እንደነበረ ይጠቁማል ፡፡ የመጀመሪያውን ዙር ትንሽ በፍጥነት ለማሄድ ይቻል ነበር። ያኔ ምናልባት ጊዜው እንኳን የተሻለ ሊሆን ይችላል ፡፡
አጠቃላይ መወጣጫው በ 100 ሜትር ክልል ውስጥ ነበር ፡፡ በእያንዳንዱ ደረጃ ላይ ወደ 180 ዲግሪ የሚጠጋ ሹል ተራዎች ነበሩ ፡፡ ግን ዱካው አስደሳች ነው ፡፡ ወድጀዋለሁ. እና ከግማሽ በላይ ርቀቱ የሮጠበት እምብርት ውብ ነው ፡፡
ወሮታ
መጀመሪያ ላይ እንደጻፍኩት በፍፁም 2 ኛ ደረጃን ይ I ነበር ፡፡ በአጠቃላይ 170 ሯጮች በ 10 ኪ.ሜ ርቀት ላይ አጠናቀዋል ፣ ይህ ለእንደዚህ ዓይነቱ ማራቶን በጣም ጥሩ ቁጥር ነው ፣ እና ለመጀመሪያው እንኳን ፡፡
ሽልማቶቹ ከስፖንሰሮች የተሰጡ ስጦታዎች እንዲሁም ሜዳሊያ እና ኩባያ ነበሩ ፡፡
የሚከተሉትን ከተቀበሉኝ ስጦታዎች-ከ 3000 ሬብሎች የምስክር ወረቀት ከእስፖርት አልሚ ምግብ መደብር ፣ አንድ ገመድ ፣ ስኮት ጁረክ “በቀኝ በሉ ፣ በፍጥነት ሩጡ” የተሰኘው መጽሐፍ ፣ ጥሩ የ A5 ማስታወሻ ደብተር ፣ አንድ ሁለት የኃይል መጠጦች እና የኃይል አሞሌ እንዲሁም ሳሙና ፣ በእጅ የተሠራ ፣ ጥሩ ማሽተት ፡፡
በአጠቃላይ ስጦታዎች ወደድኳቸው ፡፡
ድርጅት
ከድርጅቱ ጥቅሞች መካከል እኔ ማስተዋል እፈልጋለሁ:
- የመነሻ ቁጥሩ የተሰጠበት ሞቃት ድንኳን ሲሆን እዚያም ውድድሩ ከመድረሱ በፊት ለማስቀመጫ የሚሆኑ ነገሮችን የያዘ ሻንጣ ማስቀመጥ ይቻል ነበር ፡፡
- ታዳሚዎችን ያስደሰቱ ለሽልማት እና ለዝግጅት አቅራቢዎች በሚገባ የታጠቀ መድረክ ፡፡
- አስደሳች እና የተለያዩ ትራኮች
- አዳኞች በሰጡት ትልቅ ድንኳን ውስጥ የተደራጁ በጣም የተለመዱ የመለዋወጫ ክፍሎች ፡፡ አዎን ፣ ፍጹም አይደለም ፣ ግን የተለየ ችግሮች አላጋጠሙኝም ፡፡
ስለ አናሳዎቹ እና ጉድለቶች
- ደካማ የትራክ ምልክቶች ፡፡ የመንገድ መርሃግብሩን የማያውቁ ከሆነ ያኔ በተሳሳተ መንገድ መሮጥ ይችላሉ። በጎ ፈቃደኞች በየተራ አልነበሩም ፡፡ እና መሰረቶቹ ሁልጊዜ ግልፅ ባልሆኑበት ሁኔታ ውስጥ ነበሩ ፡፡ በጠርዙ ድንጋይ ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ መሮጥ አስፈላጊ ነው።
- ውድድሩ ከመጀመሩ በፊት ሊታይ የሚችል ትልቅ የወረዳ ዲያግራም አልነበረም ፡፡ ብዙውን ጊዜ ፣ በትራኩ አንድ ትልቅ ዝርዝር በምዝገባ ቦታ ላይ ተለጥ isል። ስዕላዊ መግለጫውን ተመለከትኩ ፣ እና የት እንደሚሮጥ የበለጠ ወይም ያነሰ ግልጽ ነው። እዚህ አልነበረም ፡፡
- መጸዳጃ ቤቶች ነበሩ ፡፡ ግን ሦስቱ ብቻ ነበሩ የሚያሳዝነው ግን ለሁለት ውድድሮች በቂ አልነበሩም ፣ ይህም ማለት ይቻላል በአንድ ጊዜ ማለትም በ 5 እና በ 10 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ተጀምሮ በአጠቃላይ 500 ሰዎች ነበሩ ፡፡ ያ ፣ ያለ ይመስል ነበር ፣ ግን ከመጀመሩ በፊት ወደዚያ መሄድ የማይቻል ነበር። እናም ሯጮቹ ምንም ያህል ቢራመዱም ፣ ከመነሻው በፊት ማለት ይቻላል ስሜት እንደሚሰማቸው በሚገባ ያውቃሉ።
- እንደዚህ ያለ የመጨረሻ መስመር አልነበረም ፡፡ በሸክላዎች ላይ አቀበት የማጠናቀቂያ ተራራ ነበር ፡፡ ማለትም ፣ ከፈለጉ ፣ ቀድሞ የሚሮጥ በሚመጣው ላይ አይወዳደሩም። ውስጣዊ ራዲየስን የሚወስድ ሰው ትልቅ ጥቅም አለው ፡፡
አለበለዚያ ሁሉም ነገር ደህና ነበር ፡፡ የማራቶን ሯጮች ቺፕስ ላይ ሮጡ ፣ እኔ የማልጠቀምባቸው የምግብ ቦታዎች ተደራጅተዋል ፣ ግን ማራቶን ሯጮች በራሳቸው አልሮጡም ፡፡
ማጠቃለያ
የ 10 ኪ.ሜ ቁጥጥር ውድድር በጣም በጥሩ ሁኔታ ተከናወነ ፡፡ እሱ የግል ሪኮርድን አሳይቷል ፣ ወደ ሽልማት-አሸናፊዎች ገባ ፡፡ ዱካውን እና በአጠቃላይ ድርጅቱን ወደድኩ ፡፡ በሚቀጥለው ዓመት እኔም በዚህ ውድድር ላይ እሳተፋለሁ ብዬ አስባለሁ ፡፡ ከተከናወነ ፡፡
